Überholung eines 318 SB Mopar Motor

aus einem 1969 Plymouth Fury III

Fehler des Motors, Öl-Auswurf im Standgas aus dem Öl-Peilstab.

Als erstes wird der Motor zerlegt und geschaut was los ist.

Wichtig dabei ist immer, alles zu markieren.

Der Fehler war schnell gefunden, der Motor ist komplett ausgefahren,

wie man schön an dem sehr großen Kolbenringspiel sehen kann.

In dem Fall kann man den Motor nur noch auf 0.30 Aufbohren lassen.

Am Öl-Schlamm kann man sehen, dass dieser Motor seine besten Zeiten hinter sich hat.

Nach dem Bohren der Zylinder werden als erstes die Kurbelwelle und die Froststopfen montiert.

Neue Lager sind Pflicht !

Hier sieht man schon die neuen Hohnspuren vom Bohren.

Die Nockenwelle wird eingebaut und mit Einlauf-Fett eingerieben.

Hier kann man schön sehen, wie eng das Spiel der neuen Kolbenringe ist.

Bei der Montage der Steuerkette muss man darauf achten das die Null-Markierungen genau übereinander stehen.

Dieser Motor hat Schwimmbolzen in den Pleuels, dass heißt, die neuen Kolben

können einfach an die alten Pleuelstangen montiert werden.

Sie werden mit Sprengringen rechts und links im Kolben-Bolzen-Loch gesichert.

Eine neue Ölpumpe muss ebenfalls montiert werden, hier eine HV-Pumpe von Melling.

Die neuen Kolben sitzen schön eng in der neuen Bohrung.

Alle Schrauben werden gereinigt und alle Anbauteile sauber gemacht.

Nebenbei, wird das Getriebe auch neu Abgedichtet, nichts ist schöner als ein dichtes Triebwerk!

Die Zylinderköpfe werden überholt, gesäubert, Ventile neu Eingeschliffen und neue Ventilfedern montiert.

Die Zylinderköpfe werden montiert und auf Drehmoment angezogen.

Alle anderen Anbauteile werden montiert.

Vor dem lackieren wird die alte Farbe komplett entfernt und der Block mit Nitro abgewaschen,

damit die neue Farbe gut hält.

Originalfarbe, Chrysler Blau

Im Auto angekommen, werden noch neue Ventildeckel und Zündkabel montiert.

... schöne Autos, schöne Motoren, schöne Frauen !!!