Da ich in der letzten Saison festgestellt habe, daß mein Motor eine nicht sehr starke Nockenwelle hat, entschloß ich mich Sie aus zu tauschen. Da der Motor erst kürzlich überholt wurde, wollte ich nicht den Motor wieder ausbauen und somit baute ich die Nocke im Fahrzeug ein.

Hier ein paar Bilder mit Beschreibung.

Hier ist der Motorraum soweit demontiert das man die alte Nocke ausbauen kann. Spinne, Deckel, Wasserpumpe, Kühler und alle sonstigen Aggregate sind demontiert.

Stößelstangen und Hydrostößel wurden demontiert.

Das sind die neuen Teile die eingebaut werden sollen. Ein teilbarer Steuerkettendeckel (ermöglicht einen einfacheren Nockenwellentausch in Zukunft), Torker II Nockenwelle, Torker II Spinne, Hydrostößel und Stößelstangen. (Der Spaceradapter wird ersetzt durch einen offenen, 1 Zoll Spacher.)

Der alte Steuerkettendeckel muß weg, dafür wird die Ölwanne leicht gelöst. Dabei muß man beachten das, daß ÖL längere Zeit die Möglichkeit gehabt hat in die Ölwanne zu laufen sonst bekommt man die Ölwanne nicht mehr dicht. Wenn der Deckel ab ist wird das eine Steuerkettenrad von der Nockenwelle abgeschraubt - vorher wurde der Motor genau auf OT gestellt.

Die Nocken der neuen Welle werden mit einer speziellen Einlaufpaste eingeschmiert. Neue Nockenwellen müssen einige Zeit bei 1500-2000 Umdrehungen einlaufen, ca. 30 Minuten je nach Herstellerangaben.

OK nun herein mit der neuen Nockenwelle. Dabei ist darauf zu achten, daß man die Nockenwellenlager nicht beschädigt.

Dann kommen die Hydrostößel sowie die Stangen rein und werden eingestellt, wir stellen die Edelbrock Nockenwellen immer "nach Spiel" mit einer halben Umdrehung ein.

Nun ist alles wichtige wieder drin und die Ventile sind eingestellt. Der neue Steuerkettendeckel ist auch schon montiert.

Jetzt ist es Zeit die Torker II Spinne zu montieren. Rechts sieht man den Halter für den Gaszug sowie den Kickdownzug. Links sieht man den Kühlerschlauch mit Thermostatgehäuse, ich fahre ein High-Flow 160 F Thermostat.

Hier noch mal zu sehen, der neue Steuerkettendeckel mit Schwungrad und die montierte Spinne.

Nun kommt der 1 Zoll Spacer und ein Holly 650 Doppelpump drauf.

Deckel drauf, Verteiler rein, die Schläuche angeschlossen und wir konnten die Zündung einstellen. Der Motor sprang sofort an und der Klang ... was soll ich sagen ... GEIL !!!

Fertig - Probefahrt wurde am nächsten Tag gemacht. Das Auto geht gut - der Umbau war die Arbeit wert !!!