Überholung eines Chevy Camaro Lenkgetriebe Baujahr 1979

Nach dem der Camaro aus seinem Winterschlaf geholt wurde konnte man bei starkem Einschlagen einen deutlichen Strahl von Servo-Öl erkennen und ruck zuck war die Lenkung leer von Öl.

Deshalb musste nun auch mal nach 27 Jahren das Servo-Getriebe dran glauben und überholt werden.

Nach dem der Ausbau doch ehe einer leichte Übung war, wurde die Überholung doch schon etwas aufwendiger, bei der man mit Spiel-Werkzeug keine Chance hatte, aber nun mal von vorne.

Lenkgetriebe erst mal auf den Tischlegen und nach äußeren Beschädigungen absuchen und den Lenkarm kontrollieren, danach Öl-frei machen, sonst sieht die Werkbank aus wie sau.

Hier noch mal von der anderen Seite.

Als erstes wird die Einstellkappe abgeschraubt, Achtung um Deckel ist ein Gewinde wo die Einstellschraube eingeschraubt ist, Vorsichtig alles demontieren, dass der Deckel und die Gewinde keinen Schade erleiden, denn den Seitendeckel gibt es nicht als Ersatzteil bei Chevy.

Nach dem der Deckel weg ist, kann man den Lenktrieb und die Einstellung sehen.

Bevor es weiter geht muss nun der Lenkarm ab, dies ist ohne einen gescheiten Abzieher nicht machbar, denn der Arm sitz auf einem Konus.

Danach kann die Lenkarmstange demontiert werden.

Im Gehäuse befinden sich dann zwei Simmeringe die getauscht werden müssen, Achtung sie haben unterschiedliche Größen und Beilagscheiben.

Das darunter liegende Lager sollte sich ohne Rucken drehen lassen und geht eigentlich nie kaputt.

So sehen dann die neuen Simmerringe aus, gesichert durch einen Sprengring

Hier noch mal das Bild der alten, demontierten Simmeringe.

Am unteren Teil muss der Aludeckel demontiert werden, damit der Lenkkolben raus geschoben werden kann.

Dann kann man den Kopf abschrauben wo sich das eigentliche Herzstück der Servolenkung befindet. Normal brauch man dort zwei spezial Schlüssel aber mit einer großen Rohrzange geht es auch.

Hier kann man nun die Dichtringe erkennen die man Tauschen muss.

Unter jedem Plastikring ist ein Gummiring der den Plastikring nach außen drückt.

Vorsichtig einen nach dem anderen aufschieben, Achtung das die Ringe nicht zu weit gedehnt werden, oder sogar reißen.

So sollte die Werkbank in mitten der Überholung aussehen.

Beim demontieren der Innereien des Servo-Getriebes fallen einem diverse Kugeln entgegen, dich nach einer bestimmten Reihenfolge später wieder eingesetzt werden müssen, dieser Part ist etwas schlecht zu Zeigen und auch mit Vorsicht zu genießen, damit es nachher keine Brocken gibt.

Hier sieht man die Schnecke und das teil wo die Schnecke rein kommt. Im zusammen gebauten zustand muss dann das Röhrchen auf dem großen teil abgeschraubt und die Kugeln dort vorsichtig eingebracht werden, dabei darf keine Kugel in die Falsch Richtung gelangen, diverse Kugeln werden übrig bleiben, diese kommen dann mit Fett in dieses Röhrchen und wird aufgesetzt, die Kugel laufen dann durch die Schnecke und das Röhrchen durch, keine Kugel darf raus fallen.

Beim einsetzen des Herzstücks bitte darauf achten, dass die Plastik-Dichtungen nicht abgeschert werden.

Zusammenbau aller Teile und … fertig !!!

RaMax

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