Überholung eines Hauptbremszylinders

Chevy Camaro 1979

Bei älteren Fahrzeugen ist es nötig den Hauptbremszylinder zu überholen.

Dabei ist es zu 95% nicht nötig den kompletten Zylinder zu tauschen, denn

es gibt fast für jeden Zylinder einen Überholsatz.

Im oberen Bild kann man den eingebauten Zylinder am Bremskraft-

verstärker sehen. Als erstes sollte man das Bremsöl absaugen.

Danach löst man vorsichtig die Leitungen. Da die Leitungen alt

und verrostet sind, können sie beim Lösen kaputt gehen.

Nachdem man die zwei Befestigungsmuttern am Bremskraftverstärker

entfernt hat kann man den Hauptbremszylinder nach vorne abnehmen.

Hier sieht man die Befestigung am Bremskraftverstärker.

In einem Hauptbremszylinder-Überholsatz für Chevy befinden sich

diese Teile. Teilweise werden die Teile komplett getauscht und

teilweise werden nur Gummidichtungen ersetzt.

Um an die Teile im Hauptbremszylinder zu kommen, drückt man auf der

Rückseite den Kolben mit einem Schraubenzieher nach unten, dann

kann man den Sprengring aus seiner Nut hebeln.

Vorsichtig den Schraubenzieher lockern, denn die Feder hat Druck und

es ist noch reichlich Bremsöl im Zylinder. Man zieht den kompletten

Kolben raus und hinter dem ersten Kolben befindet sich ein weiterer.

Beim hinteren Kolben sitzt auch noch eine Feder. Bei diesem Kolben

werden nur die Gummidichtungen getauscht.

Wenn sich im Bereich der Nut etwas Rost und Dreck angesammelt

haben, sollte man diesen mit Schleifpapier entfernen, damit beim

Einsetzen der Kolben die neuen Dichtungen nicht beschädigt werden.

Beim Abziehen der alten Gummis auf die Richtung achten.

Die neuen Gummis mit den alten Gummis vergleichen und dann

vorsichtig auf den Kolben aufziehen.

Unbedingt auf richtigen Sitz der Gummis achten !!! Bei falschem Sitz

hat der Hauptbremszylinder keine Wirkung !!!

Der vordere Kolben wurde als Kompletteil geliefert, man sollte ihn

aber trotzdem mit dem alten Kolben vergleichen und auch auf den

richtigen Sitz der Dichtungsringe achten.

Bevor man die Kolben einsetzt, sollte man die Gummidichtungen mit

ein wenig Fett einschmieren, nur leicht, damit beim Einführen der

Kolben die Gummidichtungen nicht leiden.

Beim Einsetzen der vorderen Kolbens die Feder nicht vergessen. Den

Kolben bis zum Anschlag einschieben.

Nun kommt auch der große Kolben hinter dem kleine Kolben. Beim

Einschieben darauf achten, dass die Gummidichtungen nicht verkannten

und richtig an der Innenwand anliegen.

Zum Einsetzen des Federringes, den Kolben wieder leicht nach unten

drücken.