AMC V8 296

Da der Motor Baujahr 1966 war und die Zylinder zu stark abgenutzt waren, mußte der Block neu auf 030 Übermaß gebohrt werden.

Natürlich mußten in diesem Fall auch die passenden 030 Übermaßkolben beschafft werden.

Die Zylinderköpfe wurden gereinigt und auf Beschädigungen untersucht, leider mußten auch hier die stark abgenutzten Ventile durch neue ersetzt werden.

Die neuen Ventile wurden eingeschliffen und die Ventilschaftdichtungen ersetzt. Natürlich wurden die Köpfe auch geplant.

Da die alte Nockenwelle keine Nocken mehr hatte, mußte auch da eine neue rein, ebenso neue Nockenwellenlager. Die Kurbelwelle war auch hin, so daß eine neue inkl. neue Lager eingebaut werden mußte.

Hier sieht man den Block mit neuen Froststopfen und eingebauter Kurbelwelle. Die neuen Kolben wurden auf die Pleulstangen geschrumpft und mit neuen Kolbenringen und Lagern eingebaut. Besondere Vorsicht war geboten, da der Block neu gebohrt war.

Die neuen Hydrostößel wurden mit Einlaufpaste eingesetzt und mit ÖL gefüllt.

Das Vorderteil mit neuer ÖL-Pumpe und Sieb wurde eingebaut. Die ÖL-Wannendichtung wurde wieder speziell eingesetzt.

Die überholten Zylinderköpfe wurden mit neuen Dichtungen eingebaut und auf Drehmoment angezogen.

Die Stößelstangen und Kipphebel mußten auch ersetzt werden, da auch sie wegen ÖL-Mangel eingelaufen waren. Die Ventile wurden eingestellt.

Alle übrigen Teile wurden nach dem Lackieren mit " EARLY Chrysler Blue " angebaut. Jetzt konnte der Motor in den Wrangler Jeep eingebaut werden. Er ging wie die Sau. 5 Wochen Arbeit sind vorbei, da diverse Ersatzteile erst speziell bearbeitet werden mußten (Motorbaujahr 1966).