Der Zylinderkopf wurde gesäubert, auf Risse überprüft und die Froststopfen wurden ersetzt. Die Ventile wurden markiert, entfernt und gesäubert. Der Kopf wurde geplant, die Ventile wurden neu eingeschliffen und die Ventilschaftdichtungen ersetzt.

Zuerst wurde der Rumpf komplett zerlegt und abgedampft; die Froststopfen ersetzt. Der Rumpfmotor wurde mit neuen Lagern ausgestattet, Öl-Pumpe, Nockenwelle mit Lagern und Steuerkette mit Kettenrädern wurden ersetzt. Die Öl-Wannendichtung wurde speziell behandelt, da sie sonst nach einiger Zeit undicht wird.

Die Auflagefläche für den Zylinderkopf wurde gesäubert und geplant. Die Kolben wurden gereinigt, auf Risse geprüft, gemessen ( ebenso die Zylinder ), und mit neuen Kolbenringen wieder eingebaut.

Der Kopf wurde mit neuer Kopfdichtung versehen, und auf Drehmoment angezogen. Neue Hydrostößel wurden mit Einlaufpaste versehen und eingesetzt. Zum Schluß wurden die Kipphebel und Stößelstangen eingebaut. Krümmer und Ansaugbrücke wurden mit neuer Dichtung angebaut.

Die restlichen Teile wie Zündverteiler, Motorhalter, Vergaser und Ventildeckel wurden angebaut und der Motor in " EARLY Chrysler Blue " lackiert. Jetzt ist er einbaufertig und 3 Wochen vergangen.